起自舟山本島的國道329線鴨蛋山的環島公路，經舟山群島中的里釣島、富翅島、冊子島、金塘島至寧波鎮海區，與寧波饒城高速公路和杭州灣大橋相連接。整個連島工程跨4座島嶼，翻9個涵谷，穿2個隧道，工程按高速公路標準建設，全長48.16公里，總投資逾百億人民幣，是世界規模最大的島陸聯絡工程。
岑港大橋：連島工程的第一座跨海大橋。岑港大橋跨越岑港水道，連接岑港和里釣島。全橋長爲793公尺，橋面寬22.5公尺，雙向四車道，通航等級爲300噸級，通航淨高17.5公尺，通航淨寬2×40公尺，主橋爲3跨50公尺的先簡支後連續預應力混凝土T樑。
響礁門大橋：是舟山大陸連島工程的第二座跨海大橋，2003年4月完工。大橋跨越響礁門水道，連接里釣島和富翅島，全長951公尺；橋面寬22.5公尺，雙向四車道；通航等級爲500噸級，通航淨高21公尺，通航淨寬135公尺；主橋爲80公尺＋150公尺＋80公尺的大跨徑預應力混凝土連續箱樑，引橋爲先簡支後連續預應力混凝土Ｔ樑。
桃夭門大橋：是舟山大陸連島工程的第三座跨海大橋，2003年4月完工。大橋跨越桃夭門水道，連接富翅島和冊子島，全長888公尺，橋面寬27.6公尺，雙向四車道。通航等級爲2000噸級，通航淨高32公尺，通航淨寬280公尺，主橋爲主跨580公尺的雙塔雙索面半漂浮體系混合式，橋跨布置爲48公尺＋48公尺
＋50公尺＋580公尺＋50公尺＋48公尺＋48公尺，主塔高151公尺。
西堠門大橋：是連接舟山本島與寧波的舟山連島工程五座跨海大橋中技術要求最高的特大型跨海橋樑，主橋爲兩跨連續鋼箱梁懸索橋，主跨1650公尺，是目前世界上最大跨度的鋼箱樑懸索橋，全長在懸索橋中居世界第二、中國第一，但鋼箱樑懸索長度爲世界第一。設計通航等級3萬噸、使用年限100年。
金塘大橋：連島工程的第五座。該橋起自，接至寧波的鎮海煉化廠西側。按照工程設計，該橋跨海全長18.5公里，行車道寬度爲26公尺，雙向四車道；設置三個通航孔道，主航道橋采用主跨620公尺的雙塔雙索面斜拉橋方案，通航等級爲5,0000噸級，通航淨空高度51公尺，通航淨寬544公尺；副航道橋分別
採用主跨爲186公尺的連續鋼構和主跨爲150公尺的連續樑橋。金塘大橋是繼東海大橋、杭州灣跨海大橋後中國第三長的跨海大橋，在舟山大陸連島工程的5座大橋中是規模最大，建築最宏偉的一座。